이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자동차 정비소 (문단 편집) == 분류 == 현행 자동차관리법 시행령에서 정의하는 자동차 정비소는 총 4개 등급으로 나뉜다. 과거에 1급, 2급, 3급으로 분류되었다가 명칭이 아래와 같이 바뀌었지만, 바뀐 명칭이 길고 복잡하기 때문에 일반인들은 물론이고 현업 종사자들도 여전히 그냥 1급, 2급, 카센터 이렇게 부른다. 각 정비소마다 [[자동차정비산업기사]] 이상의 자격증(또는 [[자동차정비기능사]]+3년 이상 경력)을 가진 이가 1명 이상 있어야 하며 규모가 작을수록 대개 이들이 [[사장]]을 겸한다. 정비소의 분류는 주로 규모에 따른 것이므로 꼭 실력과 정비례하는 것은 아니다. 규모가 큰 1급 공업사라 해도 숙련된 정비사가 아닌 신참이 작업을 맡게 될 수도 있고 3급 카센터라 해도 정비 쪽에서는 최고로 쳐주는 차량기술사[* 전국에 200여명에 불과하다. 자동차 구조에 대한 상당히 깊은 지식을 가지고 있어야 취득 가능하다. 자동차 관련 대기업이나 연구소에 종사하는 경우가 많으며, 현업 정비사로 일하는 경우는 많지 않다.]가 직접 운영하는 경우도 가끔 있다. * 자동차종합정비업 - 옛 1급 자동차 정비소(공업사). 법적 요구 면적은 1000㎡ 이상. [[건설기계]]를 제외한 모든 차량의 [[정비]], 부품 교체, 점검, [[수리]]가 가능하다. * 제조사 직영서비스센터 - 완성차 브랜드에서 직접 운영하는 정비소다. 보통 '''사업소''' 또는 '''센터''' 라 부른다.[* 수입차는 이야기가 다른데 보통 딜러사로 운영하는 경우가 대부분이다보니 이쪽에서 종사하는 정비사는 메우 박봉으로 일한다.] 법적 기준으로는 자동차종합정비업(1급 공업사)에 포함되지만, 자동차 제조회사에서 직접 운영하는데다가 일반적인 1급 공업사와는 차원이 다른 엄청난 규모를 자랑하기 때문에 일반인들이나 현업 종사자 모두 일반적인 사설 1급 공업사와는 구별해서 부른다. 일단 제조사가 운영하는 곳이므로 FM으로 수리하며, 증상 재현이 힘든 고장 수리 등을 가장 완벽하게 수리할 수 있는 곳으로 인식되고 있다. 직영서비스센터는 차량의 정비 및 수리 이외에도 다양한 업무를 수행한다. 채용 공고의 직무 안내를 참고하면 크게 차량 수리 및 하이테크 진단[* 고장코드가 나타나지 못하고 증상 재현이 안되는 간헐적 고장을 해결한다. 보통 일반 정비소에서 해결하지 못한 고장 문제를 다룬다. ], 품질 이슈 대응[* 연구소 및 품질부서와 함께 품질이슈와 관련된 프로젝트성 업무를 진행하기도 한다.], 협력사 기술 교육 및 지도를 하는 것으로 보인다. [[현대자동차그룹]]의 경우 해당 직무에 근무하는 인원도 소수에 해당되는지라 수요 발생시마다 극소수를 채용해오고 있으며, 경력직[* 7년 이상 경력자]을 제외하고는 보통은 채용전환형 형식으로 모집 및 채용하는 것으로 보인다. 현직자에 따르면 과거와는 다르게 4년제 대졸을 채용하는 편이라고 한다.[* 과거와는 다르게 자동차 정비는 더이상 단순 부품 교체만 빠르게 하는것이 중요한 시대가 아니기 때문이다. ] 이는 참고 뉴스에 언급된 직원들의 출신 학교를봐도 전부 4년제 대졸인것을 알 수 있는 부분이다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0004057306?sid=102 | 참조]] 하지만 비용 또한 다른 공업사와는 차원이 다른 수준으로 비싸다. 같은 수리를 하더라도 일반 공업사의 거의 두 배 가까이 비싼 견적이 나오는 경우가 많다. 또 일반 정비소에서는 부품의 손상이 크지 않는 경우 부품 자체를 수리해서 쓰거나 차주와의 협의 하에 재생 부품을 수급해서 사용하기도 하지만 사업소는 조금이라도 문제가 있으면 무조건 교체하기 때문에 비용이 비싸다. 게다가 대기업의 엄청난 고임금 인건비로 인해 공임 또한 매우 비싸다. 그리고 사설 공업사에서 교체할 필요가 없다고 이야기하는 부분도 사업소에서는 눈에는 보이지 않지만 충격이 있을 수 있다라는 이유만으로 교체하기도 한다. 그리고 모든 수리를 사업소에서 다 하는 것도 아니다. 워낙 많은 사고차들이 밀려드는 곳이기 때문에 단순 작업이나 경미한 판금도색은 다른 제휴 공업사[* 주로 사업소에서 일하던 정비사가 퇴직하여 정비소를 오픈하고 제조사와 제휴하여 블루핸즈, 오토큐 등을 간판을 건 곳인 경우가 많다.]로 하도급을 주는 경우도 있다. 때문에 사업소에서 맡겼는데 의외로 수리 퀄리티가 기대에 못미치는 경우도 있다. H사 사업소의 경우 서울 기준으로 보통 두 달 내외로 기다려야 수리를 받을 수 있다. 그런데 오히려 H사의 경우 서울의 사업소를 줄이고 있다. 양평동 사업소와 용산 사업소가 폐쇄되면서 H사의 서울 직영 사업소가 5곳에서 3곳으로 줄었다. 양평동 사업소가 폐쇄되기 전만해도 직영 사업소에서 대기 없이 수리 받을 수 있었으나 요즘은 두 달 이상 기다려야 된다. * 소형자동차정비업 - 옛 2급 자동차 정비소(공업사). 법적 요구 면적은 400㎡ 이상. [[승용차]], [[소형차|소형]] 이하 [[승합차]], [[화물차]] 등의 정비, 부품 교체, 점검, 수리 등을 한다. 2급은 버스와 대형 화물차를 다루지 못한다는 점을 제외하면 1급 공업사와 작업 영역에서 차이가 없다. * 자동차전문정비업 - 옛 3급 자동차 정비소. 카센타, 부분정비소, 경정비 업소라 하면 대부분 이쪽을 뜻한다. 법적 요구 면적은 해당 지역 인구가 50만 이상이면 70㎡, 그 외엔 100㎡ 이상. [[승용차]], [[소형차|소형]] 이하 [[승합차]], [[화물차]] 등의 정비, 부품 교체, [[점검]], [[수리]] 등이 가능하다. 그러나 엔진 정비, [[ABS]], [[판금]] 등의 굵직굵직한 정비는 불가능하다. 사장(또는 기능공)의 내공에 따라 정비 범위와 수준 차이가 아주 크다. 엔진오일이나 기본적인 소모품 교환 정도의 정비 업무만 가능한 업소가 있는 반면 3급 정비소가 할 수 있는 정비를 모두 제대로 해내는 곳도 있다. 자동차관련 유명 유튜버인 [[https://www.youtube.com/channel/UCEVUOGNvbrhxTGswrmYssow|이승현]][* 디젤 차량 정비 영상을 촬영하여 유튜브에 업로드하고 있다. 과거에 근무했던 홍성디젤은 센터에서 포기한 디젤 차량을 이곳으로 와서 살려내기도 할 정도로 본인과 사장의 내공이 아주 높다. 최근 본인의 업소를 새로 냈다]씨가 근무했던 곳과 [[https://www.youtube.com/user/sakura6478|카앤맨]]의[* 확장하여 2022년부터 1급 정비소로 운영중이다.] 정비소도 3급 정비소였다. * 원동기전문정비업 - [[엔진]] 전문 정비소. 300㎡ 이상의 크기를 요한다. 하지만 취급 분야가 협소하다 보니 지방마다 없는 곳이 수두룩하다. * [[건설기계]]정비업 - 일반 정비업과 달리 [[건설기계]]를 전문적으로 수리하는 곳. 종합과 부분, 전문으로 나뉘며 공통분모가 일정부분 있기에 위의 정비업자가 이걸로 [[전직]]하는 경우도 있다. 자동차종합정비업과 건설기계종합정비업은 두 분야의 조건을 동시에 만족시키면 겸업도 가능. 규모에 따라 건설기계정비산업기사나 건설기계정비기능사를 일정 인원 이상 고용하여야 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기